Etusivu > Sovellukset > Sisältö

Laser maali poisto ilma komposiitti pinnoilla edistyminen

Sep 20, 2018

Ilma-aluksen osien poistamisen aikana huolto US Air Force Base-korjaamo kysyntä kehittyi nopeasti ilma pinta maalin poisto laserteknologiaa. Sen kehitys on seuraavat kolme ominaispiirrettä.

1) pieni alue maalista poisto kone maalin poistaminen Laser maali poistoa kokonaan ensimmäisen kerran sovelletaan pieniä osia ilma-alusten, erityisesti väliaikaisia vaurioita osat nopeasti depainting. Toteutettavuus laaja hyväksyntä ja tehokkuus laser maali poistoa sen sovelluksen osat vähitellen laajentaneet lentokoneen osia kuten siivekkeet, radomes ja laskusiivekkeet, laskuteline ovet, peräsimet, hissit. Lopullinen laser maali erottaminen tekniikka on suoritettu. Gian has korottaa poistoon maali pintaan koneen vaatimusten täyttämiseksi.

2) käsin automaattisen järjestelmän sovellusten ensimmäinen laser maali poistoa oli suunniteltu monimutkaisten osien alueille, joita on vaikea käyttää ja puhdistaa. Handheld laser maali Karvanpoisto laitteita vaatimusten, joten US Air Force, laivaston, armeijan ja rannikkovartiosto ovat kaupallistaa handheld laserit käytetty maali poistettavaksi. Myöhemmin, laser maali poistoa soveltamisalan laajentuessa automaation vaatimukset maalin poisto laitteet saavat ja korkeampi, jotta automaattinen maalata poistojärjestelmä on tullut suuntaan, joka myöhemmin. Automaattiset laserkanuunat maalin poisto järjestelmät kuuluvat laserit, lastauslaiturin, opas järjestelmien laser skannaus järjestelmien, kosketukseton ääriviivat seurantajärjestelmät ja jätehuolto järjestelmiä. Ei-yhteyttä contour seurantajärjestelmä on erittäin tärkeä osa. Järjestelmän anturi on asennettu edessä terminal Laserkeilausaineistoista ja etäisyys ja skannaus toimilaitteen asentoa ovat kiinteitä. Kun työtä, osa pinta voidaan skannata ja syntyy reaaliajassa. Kolmiulotteinen lähetetään sitten skannaus toimilaite siten automaattisesti mukauttaa liikkuvuuden lentoratojen että laserilla saavuttaa monimutkainen pintojen poistaminen automaattisen maali.

3) alkaen singularization monipuolinen sovelluksia laser maali poistamisen prosessi prosessi parametrit ohjaustoimia valinta eri materiaaleille. Ilma-aluksen osalta koska eri materiaaleja käytetään kunkin mallin ja materiaalin eri jakelu on tarpeen että laser maali poistaa automaattinen laser maali erottaminen elimistö muuttaa prosessin parametrit reaaliajassa rakenneaineen mukaan ja jakelu. Täyttävät monipuolistamista eri lentokonetyyppejä lisäksi maalata.

Sovellusesimerkkejä laser maalata poisto ilma komposiitti pinnat 1990-luvun alussa, meille ilmavoimien OO-ALC korjaus base alkoi soveltaa laserteknologiaa maalin poisto ilma-aluksen huolto huolto. Tällöin Automaattinen laser maali poistojärjestelmä (pojat) käytettiin poistaa pinta maali kerros F-16 taistelija nenä radome. POJAT-järjestelmä käyttää 6kW kahvin CO2 laser. Yksittäisen pulssin energia laser on 30J, pulssin leveys on 0.2μs, suurin syke on 150 pulssin/s ja alkuperäinen paikalla halkaisija on 38 ~ 50 mm. Radome on liitetty käännettävissä työkalut, niin, että lasersäde voi täysin ablate pinnoite koko radome pinnalle. Mukaan lasketaan edellisen radome geometria Pulssin leveys leveys syntyy CO2 laser määritetään 0,5-2 tuumaa (noin 12,7-50,8 mm). Maali poistamisen aikana radome pinnan lämpötila koskaan ylittänyt 77 ° C. Laite on ollut käytössä vuoteen 2008 ja uusien laitteiden muutoksien uusi suunnitelmasta ja kustannus kysymyksiä korvataan.

LADSII-järjestelmä on suunniteltu käsittelemään radome pintakäsittely A-10 F-16 ja C-130 malleja. Maksimoida käyttö on yksikkö voidaan Zero aikana muut ilma huollot. Osa pinnoite poistetaan. Järjestelmä sisältää Rofin Sinar 8kW CO2 laser, American Laser yritysten opas järjestelmä, Scanlab's laser-skannerin, TEKA n jätteen käsittelyjärjestelmä (imukykyinen lakka lysate), BRIC's suunnittelu ja valmistus A ontto mekaaninen käsi. Robot arm on 5-akselinen yhteys (kolmesta tukipylväs ja kaksi pyörivät akselit) asennetaan 30feet (n. 9,1 m) rautatie, joka mahdollistaa pidemmän osien poistoon. Jäsennyksen seuranta tekniikka alun perin koottu BRIC RLCRS järjestelmä asennetaan robotin käsivarteen. Alkuperäinen pojat järjestelmään verrattuna LADSII energia on tehokkaampi, kuluttaa vähemmän energiaa, kuluttaa vähemmän kaasua ja on pienemmät huolto. LADSII maalin poisto korko on nopeampi, se kestää vain 30 minuuttia poistamaan maali kiiltävää pintaa radome, kun taas pojat järjestelmä kestää 6 tuntia.

Yhdysvaltain laivaston suunniteltu Potkurin lapa laser automaattinen maalin poistojärjestelmä (ARBSS) maali poistaa H-53 ja H-60 helikopterin potkuri komposiitti terät [11]. Järjestelmä on asennettu etuosa robottikäsivarren suljettu palkki putki eri värejä, jotka edustavat eri laser. Se on kolme väriä laserit, joita voidaan käyttää samanaikaisesti ja automaattisesti suorita Potkurin lapa maalin poisto. Robottikäsivarren asennetaan 30feet (9,1 m) pitkä rautatie potkurin lavan alueella maali poistettavaksi. Järjestelmä integroituu kaikki yksiköt, kuten työkalut, laserlaitteita, laser pään vasteen ja valvonta anturit. ARBSS järjestelmä säästää aikaa verrattuna edelliseen manuaalinen maalin poisto menetelmiä. Aiemmin kesti 22 tuntia käsin, mutta ABSSS järjestelmän kesti vain 4-6 tuntia.

Tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimien korjaus base on hakenut laser maali poistamisen prosessi koko koneen maalin. OO ALC tyvestä Tämä tekniikka on sovellettu F-16 ja C-130 poisto maalausta. Kun F-16 päällä maalattu robotti voidaan asettaa molemmin puolin samanaikaisesti maalin poisto ilma-aluksen ja C-130 vaatii neljä kyseisiä laitteita samanaikaisesti poistaa pinnoite koneen iholle. Euroopassa laser-tekniikkaa sovellettiin komposiitti pinnoitteiden poistamiseen. CleanLASER ja SLCR Saksassa ovat kehittäneet suunniteltu poisto maali komposiitti pinnat ja vahingoittuneet materiaalit ablaatio korjauksen [12].